車體的扭曲震動變數不控制好 , 就算避震器是很多way的也是枉然 , 輪胎多黏循跡性多好也無法全然發揮 , 都是不夠精準地在運作著而已 ( 所以就一直不斷地在定位找角度 @.@ )
底盤拉好拉滿強化連桿 . 鋁圈輕量 . 輪胎升級的Toyota GT86 , 由土屋圭市親自測試安裝AISIN MCB前後的差別 , 安裝AISIN MCB後整部車變得非常穩定受控又精準 , 同時操控循跡的極限大大提升到另一個令人驚訝滿意的境界 ( 這時反而凸顯原廠避震器的不足 , 需要加以換裝升級才能匹配 )
AISIN的MCB靠的是獨家研發的吸震技術 , 不用硬碰硬的降低車輛極限和舒適度的方式 , 個別找出每部車的車體的最大應力點 , 測試出最適合的阻尼強度和支架強度 , 讓車輛能發揮出他最大的極限和舒適度 , 同時也讓引擎性能可以完整匹配的輸出不浪費!